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| 車輪機(jī)床刀架的數(shù)控化改造 | | 發(fā)布者：admin 日期：2013/2/23 點(diǎn)擊：1139 | | | 隨著鐵路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的客、貨機(jī)車都進(jìn)行了提速改造，沈陽機(jī)床配件但與鐵路列車配套的相應(yīng)設(shè)備卻仍然停留在原有加工、修理的低水平內(nèi)，這種情況嚴(yán)重約束了鐵路車速的提升進(jìn)度。另一方面，鐵路交通的大提速使機(jī)車車輪的磨損也同時(shí)加快，大大增加了車輛輪對的修理量。目前鐵路部門使用的車輪車床中有大約90%是 機(jī)床廠生產(chǎn)的 車輪車床，這兩種機(jī)床過去在機(jī)車車輪加工及修理中起著舉足輕重的作用，但已不能滿足當(dāng)今鐵路發(fā)展的更高要求，因此必須加以升級(jí)改造。目前 機(jī)床廠承擔(dān)了這種車輪機(jī)床刀架的數(shù)控化改造，已成功地將原機(jī)床的電仿型和液壓仿型刀架改為數(shù)控仿型刀架。
由于原C8011B、C8013B機(jī)床在裝夾車輪輪對時(shí)，沈陽機(jī)床配件軸向缺乏基準(zhǔn)，因此輪對在裝夾時(shí)其軸向位置是變化的，所以采用數(shù)控刀架加工輪對時(shí)需手動(dòng)對刀，輪對直徑也需手動(dòng)測量。為了充分發(fā)揮車床數(shù)控系統(tǒng)的作用，顯著提高生產(chǎn)效率，我們研制了自動(dòng)對刀與輪對直徑測量裝置。
自動(dòng)對刀與輪對直徑測量裝置由盒體、兩個(gè)探頭(測量探頭和對刀探頭)、交流伺服電機(jī)以及接近開關(guān)等組成。使用時(shí)將該裝置安裝在刀架壓刀板上，隨刀架運(yùn)動(dòng)。將電機(jī)及探頭開關(guān)與數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)接起來，工作時(shí)首先伸出探頭，到位發(fā)訊后，探頭停止伸出，刀架橫向進(jìn)給電機(jī)帶動(dòng)刀架橫向運(yùn)動(dòng)，并使測量頭接近工件進(jìn)行測量，測量數(shù)值由數(shù)控系統(tǒng)計(jì)算并顯示在程序段內(nèi)；沈陽第一機(jī)床廠當(dāng)測量頭開關(guān)發(fā)訊后，橫向進(jìn)給電機(jī)停止進(jìn)給，同時(shí)刀架縱向進(jìn)給電機(jī)啟動(dòng)并帶動(dòng)刀架作縱向運(yùn)動(dòng)，使對刀探頭接近工件；當(dāng)對刀探頭開關(guān)發(fā)訊后，縱向電機(jī)停止進(jìn)給，此時(shí)就已確定刀具至工件上O點(diǎn)的X、Y軸的坐標(biāo)位置；然后對刀探頭收回，刀架在數(shù)控系統(tǒng)的控制下按所編程序自動(dòng)進(jìn)行切削。
實(shí)踐證明，在配置了自動(dòng)對刀及車輪直徑測量裝置后，沈陽第一機(jī)床廠C8011B、C8013B車輪車床的刀架已成為一臺(tái)全自動(dòng)化的數(shù)控刀架。
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